ダホンのメトロを8速化したものです。　シフター、リアディレーラー及び前後のVブレーキをディオーレに変更しました。　フロントクランクはTRUVATIV トラバティブギアガード付170mmに交換し、剛性を向上しています。　歯数53tと大きめですが、リアのスプロケットがとてもワイドな構成なので、平地から登り坂までオールラウンドにこなしてくれます。　またリアディレーラーはロングゲージなので、変速はとてもスムーズに決まります。　ブレーキパッドは交換が遅れて、ホイールを傷つけてしまいましたが、R4.1.29に新品交換済みです。　ハンドルポストをmu p8のものにすることで、前傾の乗車姿勢を実現しました。　もちろん、コンパクト収納できる内折れ式で、連結部も豆腐ではなく、ガチッと決まります。　高さ調節も可能です。　　ハンドルバーはボードウォーク D8 2021のものです。　両端を2cmずつカットすることで、取り回しを良くしています。　　グリップは信頼性の高いエルゴンのGP1のSにしたので、ロングライドでも、負担が軽減されます。　ペダルはK3の純正ペダルに交換し、収納力は低下させずに軽量化しました。　ホイールはSPEED P8のもの交換して走行性能を向上しています。スポークに塗装の剥がれがあるのと、そろそろ振れ取りが必要です。　前後クイックリリースにしているので、整備性がとても向上しています。　スタンドは劣化したので、ブラック塗装しています。　サドルはWTBのDEVAに交換し、クッション性と漕ぎやすさを向上しましま。　後輪のハブは経年劣化でガタツキがあるためオーバーホールしましたが、フリーボディの交換も必要そうです。　ヘッドチューブに劣化がみられみす。　とにかく、ワクワクする使用になっていると思います。

ＤＡＨＯＮ メトロＤ６ : カルマックス タジマ -自転車屋さんの スタッフ ブログ

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